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작성일 : 06-03-22 23:06
종단 저항은 꼬옥 필요한건지요?
 글쓴이 : 케디스
조회 : 3,566  

케인 CDT-15A 의 진공관 출력부 입니다.
회로 copy 해보앗습니다.
DAC- OPA064 버퍼 - 진공관 출력 입니다.

의문점은 종단의 10오옴 직렬 저항의 역할이 무엇인지요?
출력단 케소드 저항을 2W 저항을 쓴 이유도...

커플링으로 위마MKP10 2.2와 멀티캡0.1을 썼는데, 저역쪽이 윤곽이 불분명한
느낌입니다. 젠센 구리 정도로 바꿔볼까 생각중입니다만...
이것 저것 조물딱 거려볼라구요.^^


J 06-03-23 11:32
 
  1. Delay Relay가 ON 상태에서 6922에 갑자기 전류가 흐를때 출력커플링에 순간적인 과전류가 흐를수 있을 것입니다.
    그 전류를 지연시키기 위해서 10오옴 저항을 넣은듯 합니다.
    이 Delay Relay대신에 10~20K 오옴의 저항으로 바꾸고 10오옴을 없애는 것이 낫지 않을런지요...
 2. 2Watt 저항을 2개 쓴것은 발열때문입니다... 10K 5W 1개로 바꾸어도 됩니다...
케디스 06-03-23 17:38
 
  감사합니다. ^^ 10 ~20K 면 될까요? 보통 470K 이상의 병렬 저헝을 접지로 연결 하던데요....
J 06-03-23 17:52
 
  캐소드플로워의 출력임피던스는 수백오옴 정도이니 괜찮습니다...
이 저항이 낮을수록 험 노이즈가 이쪽으로 흐르므로 뒷단 파워앰프의 노이즈가 적어집니다.
2~3K정도까지 낮출수 있을 것입니다...
. 06-03-23 17:56
 
  회로의 맨 위 22uF와 128V 사이에.......
12K오옴 저항 1개 빠지지 않았나요?
케디스 06-03-24 08:19
 
  12K는 저게 다인데요.. 제가 디커플링 콘의 위를 잘못 그리지 않았나 생각해 봅니다. 12K 두알이 한쪽은 묶여서 같은 전원에,. 반대쪽은 각각 나뉘어져 있습니다.  무쟈게 평범/간단한 회로를 붙인것인데 같이있는 TR출력단보다 느낌상 더 좋네요.
J 06-03-24 11:54
 
  표시된 전압대로 하면 12K정도 저항이 있어야 합니다.
초단 바이어스  1.9Volt에 750오옴이므로  흐르는 전류는 약 2.5mA입니다.
따라서 초단 12K 로드저항에 의한 전압강하는 약 30Volt입니다.
만약 12K 저항이 없다면 플레이트 전압이 66Volt가 아니라 약 95Volt가 됩니다.
표시된 전압이 틀렸던지 아니면 12K 저항이 있어야 합니다........
돌팔이 06-03-26 20:32
 
  종단 저항은...출력 카플링의 순간 방전에 의한 사고(?)를 방지하기 위한 것입니다.
이게 없으면 파워를 연결하는 순간에 고 전압이 커프링에 충전 상태이므로 큰 쇼트 음 나올수 있읍니다.

너무 작으면 전류가 허비 되고 출력 카프링의 용량이 더 커져야합니다.
특히 진공관 회로에서는 겉보기 출력 저항은 낮은 회로(캐소드 출력이므로)이나 실제로는 저전류 이므로 너무 낮으면 출력관의 전류 로드가 따라가지 못하므로
찌그러짐이 큰 소리에서 발생합니다. 전압 로드만 생각해선, 안되는 이유이지요.
출력 저항이 600옴이라고 600옴 로드를 걸지는 못한다는 애기이지요.티알식이라면 전류를 많이 흘리므로 상관 없읍니다.실지로
종단 저항을 1k로 달아 놓은 회로도 많이 보입니다.진공관에서는 안되는 이유가 그렇읍니다.
출력 커프링 용량이 커져야 하는 이유는 ....아실테고요.부하 저항이 낮을 수록 용량이 커지는 이유입니다.

그리고 위 회로의 10옴도 너무 낮은거 같네요.
제 같으면 100~500정도로 하겠읍니다.
릴레이가 셔트 상태에서 큰 소리가 날 경우는 추력 진공관의 로드가 과 부하 상태가 되지 않을까 합니다.
돌팔이 06-03-26 20:36
 
  고로 릴레이와 뱡열로 100k~470k정도를 붙이고,10옴을 100옴 정도로 고치는게 좋을것 같네요.
2단의 플레이트 저항을 붙이는 이유는 모르겠네요.
없는게 원칙인디...
붙이는게 맞다면?? 아매도 전원 전압이 너무 높아서 달아 놓은거 같네요.
로드 라인을 그려 보지 않아서리 확실한거는 아닙니다.
케디스 06-03-27 09:03
 
  감사합니다. 제가 회로도 카피하다가 실수 한듯 합니다. 플레이트 저항이... 그건 그렇구요. 릴레이부를 떼버리면 그냥 직렬저항 없이 쓸수 있지않을까 싶습니다. 히터 가열 되는 동안 잡음 정도만 참으면 되는지요? 기타 다른 문제는 ?
그리고, 위의 회로에서는 출력단에 접지쪽으로 병렬저항을 안달았는데요.... 통상 100K ~ 470K, 1M 이렇게 다는데 위와 같이 안다는 이유는 출력 임피던스를 낮춘다는 목적 때문인지요. 가령 TR프리와의 매칭이라든지...
케디스 06-03-27 10:05
 
  그냥 커프링을 0.47 정도 하고 병렬 접지 저항을 470K 정도 해서 커플링에 드는 비용을 줄일수도 있었을텐데... 굳이 위의 회로처럼 처리하면 어떤 장점이 있는건지요?

다른 회로를 보면 10오옴 같은 직렬 저항을 생략한 경우가 상당수 있더군요. 그냥 좀 퍽 소리 참으면 이득이 더 많다는 뜻인지...모르겟습니다.
돌파리 06-03-27 11:42
 
  수백옴 정도는 이득하고는 전혀 상관 없읍니다.
일종의 고주파 발진 목적이 원칙입니다.
그냥 직결해도 되지만...가능하면 다십시요.음질,이득 전혀 문제 없읍니다.

파워의 입력 임피던스가 프리 출력 카프링의 용량을 결정하는 겁니다.
전에 말씀드린 계산식으로 하십시요.
단 계산 결과가 2hz이하되는 수치가 적절합니다.
안그러면 20~40 hz근처가 약간씩 감소가 있읍니다.
돌파리 06-03-27 11:43
 
  그리고 츨력 임피던스는 종단의 접지 저항(100~470k)와는 전혀 상관이 없읍니다.
케디스 06-03-29 08:07
 
  조언하신대로 이것 저것 바꾸어 봤습니다.... 밤에 잠깐 들어서 큰 차이를 잘 모르겠습니다.
마지막으로 한가지 더,
종단 접지 저항의 역할이 무엇인지요? 있고 없고.... 무신 차이가 있는 건지요? 커플링만 큰걸로 쓴다면  종단 접지 저항은 없는게 바람직 한건지요? 그거랑은 상관 없나요?
돌파리 06-03-29 09:53
 
  종단 카플링의 고전압 충전에 의한 사고(?) 방지 와 발진 방지 목적이라고 봅니다.
있는게 원칙입니다.
자작에서는 생략하는 분들이 있지만...있는게 원칙입니다.
메이커에서는 빠지는 법이 없읍니다.
케디스 06-03-29 12:14
 
  직렬저항이 그 역할을 하는것 아닌지요?  접지 저항도 같은 역할 인가요?
상기 회로에서는 접지 저항이 없는데요..그래서.
 
 

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