출력이 대략 30~50W 정도가 되면 대부분의 스피커를 구동하는데에는 큰 문제가 없다는 생각에 목표치를 대략 50W 정도로 생각해 두었다.  이런 정도의 출력이라면 845와 같은 대형 3극관을 택한다면 두개의 출력관 만으로도 가능하겠지만 고압전원이 요구되어 경비도 많이 들고 출력트랜스도 비싸지기 때문에 여러가지 측면에서 매력적인 소형 출력관인 13GB5를 동원해 보기로 하였다.  13GB5( 6GB5)는 오디오 마니아들에게는 생소한 진공관이겠지만 본래 TV 수평출력관으로 개발된 5극관으로 3극관 결합을 하면 직선성이 우수하고 양극저항이  300B 보다도 현저하게 낮은 우수한 오디오 관이 된다.  출력도 300B에 비해 크게 떨어지지 않는다.  3극관 결합의 13GB5 한벌 (즉 2개)을 PP로 하면 보수적으로 계산해도 15W정도는 어렵지 않게 얻을 수 있고 4벌, 즉 8개를 동원한다면 적어도 60W의 출력을 예상할 수 있다고 생각하였다.
모든 일이 그렇듯이 출력관을 여러개 사용하는데에도 장단점이 있다.  단점이라면 여러 출력관 사이의 발란스를 맞춰주어야 하는 필요성이 생기고 입력 커패시턴스가 커지니 이에 대비해야 한다는 점이고 또 한편으로는 출력관 자체는 물론 소켓 등 파트 카운트가 커진다는 점일 것이다.  그래서 경비문제가 대두될 수도 있다. 첫번째 단점이 특히 중요하지만 두번째 단점은 그리 큰 문제는 아니다.  또 경비 문제는 13GB5라면 오히려 저렴하다.
반면에 두드러진 장점이라면  출력관이 여러개 병렬로 동작하게 되느니 만큼 출력단의 내부저항이 작아져서 출력트랜스 설계가 상당히 편해진다는 점일 것이다.  특히 출력트랜스 까지 자작을 하려는 필자의 경우에는 이 점이 특히 중요하다.  3극관 결합의 13GB5는 양극 저항이 460옴 내외로서  상당히 낮은 편이다.
3극관 결합의13GB5는 또한 요구되는 드라이빙 전압이 피크치로  60V내외로서 80V혹은 그 이상이 요구되는 대부분의 중형 혹은 대형 3극관 보다  드라이버단의 설계를 용이하게 해 준다.  한편, 필자는 3극관 결합의 13GB5 4개를 병렬로한 싱글 암프를 제작해 보았던 경험에 비추어 그 음질이 845 혹은 300B등 전통적으로 선호되고 있는 고가의 3극관들에 비해 결코 손색이 없다는 결론을 얻었었다.
13GB5(3결)의 동작점은 양극 전압 350V, 양극전류  62mA로 잡아주었다.  이 때의 양극 손실은 22.4W가  된다.  이는  13GB5의 최대 허용 양극손실 17W를 상당히 상회하는 수준이지만 3극관 결합시에는 스크린 그릿드 허용손실 5W가 더해질 수 있으니 최대 허용손실을 크게 넘지는 않는다. 
그렇다면 양극간 부하임피던스를 어느 정도로 잡아주어야 할까?  흔히 13GB5(3) 하나를 싱글로 하는 경우 출력트랜스 1차 임피던스는 대략 3.5 Kohm 정도로 잡아주면 좋다.  4개를 파라로 하여 싱글을 만드는 경우는 그 4분지 1인 875옴 정도가 될 터인데 이를 pp암프에 그대로 적용해서 사용한다면 양극간 부하 임피던스는 그 4배 (출력트랜스 1차 권수는 양극과 출력트랜스 중간 탭간의 권수의 2배임으로 임피던스로는 4배가 된다)가 되어 3.5 Kohm이 된다는 계산이 된다.  그러나 이렇게 단순한 계산은 틀린 계산이다.  PP암프의 경우 적정 부하 임피던스를 정하려면 컴포짓 특성곡선을 그려서 결정해야 한다.  pp암프의 출력단은 단순히 싱글 암프 2개로 생각할 수 없는 점이 있다.  이는 출력트랜스의 1차측의 두 권선이 자기적으로 결합되어 있다는 점에 기인하는 측면이 있다.
3극관 결합 13GB5의 특성곡선을 가지고 컴포짓 특성곡선을 그려 시도해 보았지만 pp간 부하를 1Kohm 내지 2kohm으로 할 수 있겠다는 결론을 얻었을 뿐 적정 임피던스를 구하지는 못했었다.  이 암프의 경우 출력트랜스를 제외한 암프 전체의 배선을 끝내고 임시 출력트랜스를 결선하여 실험을 해 보았었다.  실험에 사용된 출력트랜스는 UTC사의 LS666이라는 제품으로 원래 트랜지스터용으로 설계된 것으로 1차 2옴 (혹은 8옴) 2차 125옴 (혹은 500옴)이었는데 이것을 1차를 2차로 2차를 1차로 사용하여 500옴:2옴 트랜스로 사용하였다.  이 트랜스의1차 인닥탄스는 나의 LCR메터로 쟀을 때 3.5H가 채 되지 않는다.
이 트랜스의 2옴 단자에 4옴 을 연결하면 1차측 임피던스는 1 K Ohm이 되는 셈인데 여기에 4옴, 6옴, 혹은 8옴 부하저항을 연결하여 실험을 해 본결과  실효적 1차 암파던스가  1K Ohm 일때  60.5 W,  1.5K 0hm 일때 80W,  2K Ohm일때  68W, 2.5K Ohm일때 54.5W,  3K Ohm일때  44W를 얻을 수 있었다. 이  실험결과에 따르면  PP간 최적 부하임피던스가 1.5 KOhm 내외인 것이 되는 셈인데 그보다 약간 더 큰 1 .6 KOhm 내외로 잡아주었다.  출력트랜스 제작도 여기에 맞추어서 제작하였다.
그런데 정작 R 코아로 출력트랜스를 완성하여 실험해 보니 상당한 출력감소가 관찰되었다.  처음 실험에 사용한 출력트랜스는 권수비가 15.8:1 이었는데 필자가 R코아로 제작한 출력트랜스는 권수비 20:1로서 1차 1440회,  2차  4옴 기준,  72회, 1차 인닥탄스 10H 였다.  이 트랜스로는 4옴 부하 때 출력이 50W, 8옴 부하 때 60W가 나왔다.  2차 권수를 4옴 기준 91회로 해 준다면 4옴 부하에서 60W를 얻을 수 있다는 생각이 드는데 이는 차후에 시도해 볼 생각이다.
출력관 간의 전류 발란스
다수의 출력관을 병렬로 연결하여 작동시킬 경우 출력관 간의 전류발란스가 풀어야 할 중요한 문제다.  특히 PP인 경우에는 “push” 부분과 “Pull”부분의 전류가 동일해야  출력트랜스 1차측의 직류성분이 상쇄된다.
처음 시도에서는  출력관의 동작전류를 측정하여 관을 선별하는 식으로 해 보려고 시도하였지만 8개나 되는 출력관의 전류 발란스를 맟추기는 매우 시간이 걸리는 일로 판명되었다.  결국 출력관 캐소드에 CCS(정 전류원)를 장착하여 전류 발란스를 맞추었다.  CCS는 오래전에 Walt Jung이 오디오 익스프레스란 잡지에 발표했던 회로를 채용하였다. 
CCS에서의 손실을 최소로 하기 위해 CCS 양단에 걸리는 전압을 CCS의 정상적 동작에 요구되는 최소한의 전압으로 낮추어 주었다.  이 회로의 경우 실험을 해 본 결과 양단 전압을 15V에서 20V정도로 하면 잘 동작하였다.  CCS의 동작전압을 20V로 해도 개개 CCS의 손실은 1.24W로서 대형 히트 싱크가 필요할 것 같지는 않다.
드라이버단
다수의 출력관을 사용할 경우 걱정해야 할 또 다른 문제는 입력 커패시턴스가 커진다는 점이다.  이는 상당히 견고한 드라이버를 요구하게 되는데 이런 종류의 암프, 즉 다수의 출력관을 사용한 암프의 회로를 보면 드라아버 단에 캐소드 훨로워를 채용하고 이를 출력단과 직결하고 있는 것을 볼 수 있다.  실례로는MC3500이 있고 MC275에서도 다수의 출력관을 사용하고 있지는 않지만 이 회로를 사용하고 있다.  진공관 전성시대의 대가 중 한사람인 Crowhurst는 특히 이 회로를 권하고 있다.  이 암프의 구동단에서도 CF(캐소드 훨로워) 드라이버를 출력단에 직결하였다.  (직결 회로는 출력관 그리드에 전류를 흘릴 경우에 필요한 모양인데 본기에서는 그런 의도가 없지만 채택하였다)
드라이버 단 전체 설계는 MC275, Luxman A3000, 그리고 글래스 오디오에 발표되었던 LW6-180 암프 회로를 참조하였다.  LW6-180이라는 암프는 6LW6 PP암프로 90W의 출력을 내는 암프다.
초단에도 CF를 채용하였는데 이는 소스 인디펜던스를 달성하기 위함이다.  즉 이 암프에 연결되는 소스기기에 추가적인 부하가 되는 것을 피하려는 것이다.  내부 임피던스가 비교적 높은 소스라도 찌그러짐을 발생시키지 않고 연결이 가능하도록 하는 조치다.  멕킨토시사의 고급 암프 MC3500도 초단이 CF단으로 되어 있다.
다음 단은 평범한 캐소드 접지 증폭회로다.  처음 설계에서는 이 단을 생략하고 바로 위상반전 회로에 직결할 생각을 했었지만 이득의 부족으로 충분한 부궤환을 걸 수 없는 경우를 염려하여 계획을 변경하였었다.  특히 사용진공관을  모두 저증폭율의 6GU7으로 결정하였기 때문이기도 하다.  6GU7은 증폭율이  17로 증폭율이 20 정도인 12AU7과 비슷한 특성이지만 내부저항이 5Kohm으로 낮은 편이다.  이 증폭단은 그 다음의 위상반전 회로와 직결하였다.
위상반전 회로는 Schmitt 위상반전 회로라는 것으로 Mac275와 동일한 회로다.  이 회로는 과거 일본 잡지(무선과학)의 제작기사에서도 흔히 볼 수 있었다.  여러가지 고려로 이 회로가 가장 선호할만하다는 다른 제작자의 권고를 받아들인 셈이다.  다음 단의 차동증폭기와는 통상적인 RC 카풀링인데 바이어스를 걸어주는 회로는 MC275와 다르게  되었다.  필자의 경우에는  위상반전단의 양 양극 전압이 너무나도 차이가 나서 다음 단의 발란스를 잡아 줄 수 없었다.  따라서 MC275의 경우와 같이 위상반전관의 양극 전압을 전압 분배기를 통해 다음단 그릿드에 넣어주는 방법은 잘 작동하지 않았다.  따라서 통상적인 셀프바이어스를 사용하였다.
이 차동증폭단은 다음의 CF 드라이버단에 역시 RC 카풀링으로 연결된다.  앞서 언급힌 대로 이 CF드라이버단은 출력관 그릿드에 직결된다.  이 단은 고정바이어스를 사용하고 있는데 CF단의 양 캐소드를 대략 -45V정도가 되도록 가변저항기를 조절하도록 하였다.  이렇게 되면 출력관 캐소드에 대략 15V 내외가 걸리고 출력관 바이어스는 대략 60V 내외가 된다.  각 출력관의 전류는 CCS로 62mA가 되도록 하였고 이는 CCS 에 연결된 10옴 양단의 전압을 재 봄으로 확인할 수 있다.
13GB5(3)는 그릿드에 그리 큰 전압 스윙을 요구하지는 않는다.  대략70V 피크 이내의 드라이브전압이 요구되는데 이 드라이버 단은 실측결과 300V p2p의 전압스윙을 낼 수 있다.  요구되는 전압스윙의 2배가 넘는 셈인데 이는 될 수 있는 대로 각 관의특성곡선의 직선부분만을 이용하여 찌그러짐을 줄이자는 발상에서 이렇게 설계하였다.
드라이버단의 출력전압 스윙을 크게 하는데에는 여러가지 방법이 있지만 가장 손 쉽고 효과적인 방법은 캐소드 접지의 A급 중폭기에 부하저항을 크게하고 양극 전압을 대폭 높여주는 방법일 것이다.  이 암프에서도 바로 이 방법을 채용하였다.  회로를 보면 드라이버 단의 공급전압이 500V가 넘는 것을 볼 수 있다.

한가지 이 드라이버 단에서 특기할 사항은 위상반전만을 제외한다면 모두 동일한 진공관을 선택했다는 점일 것이다.  위상반전에도 같은 관을 선택해도 무방하겠으나 굳이 6GU7대신 12AU7택한 것은 제작 과정상 그렇게 된 것일 뿐 기술적인 이유는 없다.  사실 위상반전에도 6GU7을 사용하고 싶었지만 이미 모든 배선이 끝난 후라 교체할 마음이 생기지 않았었다.
6GU7은 칼러TV용으로 개발된 관으로서 일반 증폭용이나 위상반전용으로 사용되었다고 한다.  증폭율을 12AU7 보다 약간 작지만 내부저항은 12AU7보다 상당히 작다.  비슷한 관으로는 아마도 6CG7이나 6FQ7등이 있을 것이다.
그런데 동일한 관으로 평범한 캐소드 접지의 2단 증폭기를 만든다면 찌그러짐 상쇄 효과가 있지 않을까 하는 생각이 든다.  실제로 2단 증폭기에서 초단의 동작점을 바꾸어 주는 방법으로 찌그러짐 상쇄회로를 사용하는 사례를 본 적이 있다.  이번 암프에서는 막연하나마 약간의 찌그러짐 상쇄 효과를 기대하면서 동일한 관을 채용해 보았다.
전원부
DIY 진공관 암프 제작자들이 공통적으로 느끼는 어려움은 아마도 적절한 전원트랜스를 확보하는 일일 것이다.  이는 암프마다 제각각 요구되는 전압, 전류 용량이 상이하기 때문에 일반용으로 시판되는 전원트랜스로는 요구되는 전원을 충족시키기 어렵기 때문이다.  아 암프에서는 특히 이 문제가 두드러진다.
우선 출력관의 히터전압이 13.3V 혹은 이의 배수가 되는 전압이 요구되고 드라이버단에는 6.3V의 전압이 요구된다.  더구나 이 암프에서는 직결회로와 CF회로를 채용하여 적어도 두개의 독립된 6.3V 탭이 필요하다.  그 이유는 히터와 캐소드간의 절연 전압이 대략 200V이내 이기 때문에 캐소드 전압이 높이 걸리는 경우 그 히터 전원을 다른 관들과 격리할 필요가 있기 때문이다. 
한편 드라이버단과 출력단을 직결함으로서 4개의 상이한 B 전압과 2개의 상이한 C전원이 필요하게 되었다.  이 요구되는 모든 상이한 전압을 만들기 위해서는 특수 주문한 전원트랜스가 요구되지만 비용뿐만 아니라 이곳 미국에서는 마땅히 주문할 트랜스 제작소도 보기 힘들다.  별수 없이 일반용으로 생산된 몇개의 트랜스를 조합하여 사용하는 수 밖에 없었다.
다행히 중국 회사인 Antek사의 트로이달 트랜스 3개로 모든 요구조건을 충족시킬 수 있었다.  물론 트랜스 한개로 하는 것보다 부피도 커지고 무게도 커지고 효율은 약간 나빠지지만 참을만 하다.    먼저 메인 트랜스는 400VA의 용량으로서, 325V 630mA  권선이 두개, 6.3V 4A 가 두개 나오는데 고압은  양파 정류하여380V정도를 얻어 출력관에 공급하였다.
또 다른 트랜스는12V 2.5A가 두 개 나오는 트랜스로 이를 24V로 연결하고 정류하여 26.6V를 얻어서 13GB4는 히터를 2개씩 직열연결하여 점화하였다.  세번째 트랜스는25VA의 작은 트랜스로  1차가 115V두 개, 2차가 6V  두 개가 나온다.  이를 거꾸로 사용하면 두개의 독립된 115V 전원을 얻을 수 있다.  이 두 115V 출력을 각각 배압정류하여250V 정도를 얻어서 하나는 두개의 C전원에 사용하고 다른 하나는 메인 트랜스 출력에 직렬로 연결하여 550V 정도의 고압을 얻었다
물론 주어진 전원회로는 현재 필자에게 주어진 부품만을 가지고 구현한 것인 만큼 최적의 구현이 아니다.  가장 바람직한 방법은 모든 필요한 전압, 전류를 한개의 트랜스로부터 얻어내도록 특주 품을 사용하는 것이다.
또 한가지, 이 암프에서는 독립된 두개의 6.3V히터 전원을 사용하였는데 따로 바이어스를 걸어주지 않고 훌로팅을 시켰었는데 60Hz 잡음이 들어왔다.  바이어스를 따로 걸어주는 대신 500uF정도의 캐패시터로 한 쪽을 접지해 주니 문제가 해결되었다.
마지막으로 시간 지연 릴레이를 설치해 두었다.  전원 스위치를 넣으면 히터 전원과 C전원이 인가 된다.  대략 15초 후에 B전원이 인가된다.  캐소드가 충분히 가열되지 않은 상태에서 고압의 B 전원이 인가되면 캐소드에 코팅된 단원자 층이 파손되어 진공관 수명이 단축된다고 한다.    한편 13GB5는 직열관이다.  히터 전압용 트랜스가 없이 모든 관의 히터를 직열로 연결하여 라인 전압을 공급하는 식의 칼러TV에 사용하던 관이다.  이 진공관은 600mA관인데 히터 전류가 600mA라면 모두 직열 연결이 가능하고 초기 가열 시간은 11초로 통일되어 있다.
그런데 암프를 완성하고 시험을 하다 보니 전원 스위치를 넣으면 히터가 들어 오고 전면의 VU메터에 불이 들어 오지만 B 전원이 들어왔는지 어떤지를 표시하는 장치가 없어 답답한 적이 많았다.  B전원 인디케이터를 설치하려고 했지만 마땅한 방법이 없었다.  별 수 없이 100V 가 넘는 고압회로에 LED를 설치하게 되었다.  다른 방법이 있다면 이런 방법은 피하는게 좋다고 생각한다.
제작과 조립
DYI진공관 암프제작자들  중에는 암프의 외형을 중요하게 생각하는 사람들이 많은 것 같다.  필자도 그런 사람 중 하나인데 디자인에 대한 소양이 없어 마음에 드는 디자인을 구현하지는 못했었다.  그래서 우선적으로 기능을 중시하는 디자인을 해 보기로 하였다.
우선 출력관이 8개나 되고 드라이버 단에 4개의 진공관을 사용한 관계로 채널 당 총 12구의 암프가 되었다.  문제는 8개의 출력관에서 발생하는 열을 어떻게 관리할 것이가가 문제다.  이 암프는 13GB5 한개에서 발생하는 양극 손실만22W가 되고 여기에 히터 전원으로 거의 8W 가 소비되어 출력관 하나당 30W,  총 240W의 전력이 소모된다.
또한 모든 전원트랜스는 토로이달 트랜스이고 출력트랜스는 R코아 트랜스여서  이들의 형태상  전원트랜스와 출력트랜스 등 큰 부품들을 모두 샤시 위에 배치하고 진공관을 전면에 배치하는 식의 통상적인 진공관 암프의 형태는 잘 나오지 않게 된다.  이런 고려에서 잘 시도하지 않는 새로운 형태의 암프 구조를 생각해 본 것이 사진에 보이는 암프의 형태다.  더구나 모든 작업을 가내에서 목공연장만을 가지고 만들었기 때문에 여러가지 제한 조건이 많아 결국 암프 샤시를 나무로 만들었다.  또한 무게와 크기를 고려하여 모노불럭으로 설계하였다.  스테레오 암프로 만든다면 진공관 수만 24개가 되어 관리가 힘들 것이다.
출력관에서 발산하는 열 관리를 위해 모든 진공관은 샤시 위에 배치하였다.  출력트랜스와 전원트랜스, 및 그외 전원부는 모두 폭 374mm 깊이 260mm 높이 115mm 크기의 나무 상자에 만들어 넣었다.  암프부는 전원부와 폭과 깊이가 같은 크기에 높이가 56 mm로 낮은 나무 샤시에 만들어서 전원부 나무 상자 위에 올려 놓는 형태로 하였다.  그리고  퉁풍을 위해  전원부와 암프부 샤시 사이에 9mm 정도의 갭을 두도록 하였다.  결국 암프는 전원부 상자위에 떠 있는 것처럼 보이게 되었다.
암프부와 전원부 사이에는16가닥의신호 및 전원 공급선이 연결된다.  히터 배선에만 출력관 2선, 독립된 2개의 6.3V 직류전원에 4선, 모두 6선이 필요하고 B 전원에 4선, C전원에 2선, 그리고 그라운드선 및 ,NFB선, 출력관 양극에서 출력트랜스로 가는 선 2선, 모두 16개의 선이 암프 샤시와 전원부 샤시를 연결한다.  암프 샤시는 전원부 샤시에서 들어 올려 뒤집어 놓을 수 있도록 만들었다.  또한 수리나 조정상 접근이 필요한 전원부의 모든 부분은 암프 샤시를 들어 올려 뒤집어 놓으면 접근이 가능하도록 하였다.  기타 상세한 구조는 사진을  참조하면 쉽사리 파악할 수 있을 것이다.
조정과 삽질(트라불 슈팅)
이 암프는 출력관을 8개나 채용했기 때문에 양극전류가 상당히 크다.  62mA/tube x8 = 496mA 가 되어 거의0.5A라는 대 전류(?)가 흐르게 된다.  따라서 배선을 끝 내고 그냥 전원스위치를 넣으면 휴즈가 나가기 십상이다.  먼저 출력관 그릿드 바이어스에 적정 전압이 걸리는지 확인해야 한다.
물론 전원을 넣기 전에 오배선 여부를 확인해야 한다.  배선이 모두 제대로 되었다면 일단 출력트랜스의 중간탭을 메인 B 전원에서 끊어 놓아 출력관B전압을 차단한다.  문제는 출력관에 전류를 흘리지 않으면 흔히 전원부의 내부저항 관계로 전압이 상승하게 되는데 이를 피하려면 B 전원에 다미로드를 달아주면 좋다.  대략 750옴에서 800옴 혹은 1K, 200W의 저항을 임시로 출력관이 공급될 B 전원에 달아준다.  이런 것이 없으면 약간의 전압 상승을 감수하고 그냥 삽질을 시작하는 수 밖에 없다.
출력관이 드라이버 관과 직결되었기 때문에 암프를 시동하는게 그리 간단치 않은 측면이 있다.  일단 출력관 B 전원을 차단해 놓은 상태에서 전원스위치를 넣는다.  그리고 각 부분의 전압을 측정해 본다.  드라이버 관 4개의 양극전압과 캐소드 전압을 측정하고 적정치에 근접해 있는가를 확인한다.  한편 드라이버단 캐소드에서 출력관 그릿드로 연결된 배선을 임시로 떼어 놓고 (이렇게 하지 않으면 출력관 그릿드가 다이오드로 작동하게 되어 전류 측정이 부정확하게 된다)  CF 드라이버 (V4)의  두 캐소드 전압이 대략 -45V 정도가 되도록 가변저항기를 조절한다.
조절이 끝나면 출력단의 그릿드 회로와 CF드라이버의 캐소드를 다시 연결해 주고 출력트랜스 중간탭에 B전원도 다시 연결해 준다.  물론 다미로드를 연결했다면 이를 제거한다.  다시 전원을 넣고 각 부의 전압을 측정하여 적정 전압을 확인한다.  출력관에 전류가 흐르기 시작하면 B 전압 전체가 약간 감소할 것이다.  이는 전원트랜스의 직류저항 과 전원부의 내부저항등으로 인한 전압강하 때문이다.  어쨋든 CF드라이버의 캐소드 전압이 -45V정도이고 출력관 캐소드 전압이 대략 15V 정도라면 출력관 바이어스는 60V정도가 되어 적정치가 된 셈이다.  이 때 출력관 캐소드에 설치된 CCS의 부하10옴 저항의 양단의 전압을 측정해 본다.  10옴 저항의 양단 전압이 0.62V라면 이 출력관 양극전류는 62mA이다.  출력관의 캐소드 전압이 대략 15V에서 20V 사이가 되면 CCS가 잘 동작하는 것 같다.  출력관 전류는 이 CCS에 의해 결정되니까 출력관 캐소드 전압이 다소 이와 다르더라도 전류치는 같다.  다만 전압이 너무 높으면 CCS의 내부손실이 커져 CCS가 너무 뜨거워지게 될 것이다.  이 손실을 줄이려면 CCS의 동작전압을 최소한으로 줄이고 그 줄인 만큼 바이어스 전압을 높여 (즉 더 마이너스가 되도록) 주어야 한다.
일단 암프가 시동이 되면 입력측에 1KHz  정현파를 입력하고 위상반전단 양극에 설치된 가변저항기를 드라이버단의의 두 출력파형의  진폭이 같도록 조절한다. 
측정결과
먼저 입력측에 0.1V 피크의 정현파를 입력하고 각 증폭단의 출력파형을 관찰하였다.  여기서 특별한 언급이 없는 한 전압치는 모두 피크치를 나타낸다.  전압계가 없이 스코프만 사용하는 관계로 피크치가 읽기에 편한 점이 있다.
0.1V 의 정현파를 입력 했을 때  초단의 CF 와 결합된 캐소드 접지 증폭기의  풀레이트애서 신호 출력 전압을 재 보면 1.4V가 나온다.  이는 초단 CF단과 다음의 캐소드 접지 증폭기의 이득이 14배가 된다는 말이다.  다음 위상반전단의 양극 출력 신호 전압은 13V가 되어 위상반전단의 이득은 9.3배다.  다음의 차동증폭기와 CF 단에서 CF단 캐소드의 출력전압은 137.5V가 되어 이 두 단의 총  이득은 10.5배이다.  CF단 자체만의 이득은 항상 1 이하인 점을 상기하시라.  결과적으로 드라이버 단의 총 이득은 1367배 (62.7dB)나 되어 상당히 고이득이다.
NFB를 걸지 않은 상태에서 4옴 로드일 때 입력측에 10mV의 정현파를 입력하면 출력트랜스 2차측의 출력전압은 3.4V가 나온다.  따라서 4옴 부하인 경우 암프의 총 이득은 340배 (50.6dB)이다.  이때 암프의 내부 임피던스는 0.94 옴 정도이다.  무궤환일 경우 댐핑팩터가 대략 4 정도가 되는 셈이다.
4옴 로드일 때  입력신호를 증가하면서출력파형을 관찰했을 때 정현파가 찌그러지기 직전의 최대 전압은 20V를 약간 상회한다.  즉 최대 출력이 대략 50W 정도라는 말이다.  이는 임시 출력트랜스로 측정했을 때 보다 현저하게 낮은 출력이다.
NFB를 걸지 않은 상태에서 1KHz를 입력하고 암프 출력전압이 대략 11V 정도가 되었을 때 주파수 특성을 재 보았다.  흔히 주파수 특성은 1W 출력에서 재는 것인데 그렇다면 출력전압을 2.8V 가 되도록 입력을 줄이고 측정해야 한다.  그렇지만 여기서는 출력이 거의 15W 일 때를 측정한 것이다.
이 상태에서 20Hz 때의 출력전압은 9V,  40Hz: 11V,  25KHz: 10V, 40KHz: 9V, 54KHz: 7.5V, 66KHz:7V,  76KHz: 6V,  92KHz :5V,  100KHz: 4.5V 가 관찰 되었다.  대략 40Hz 부터 20 KHz 까지는 평탄한 셈이고 저역에서는20Hz에서 2 dB 감쇄, 고역에서는 40kHz에서 2dB 감쇄한다.  참고로 10Hz 정현파가 찌그러짐 없이 재생되는 최대 출력 전압은 7.5V로 대략 7W 정도의 출력이다.  20Hz 정현파가 찌그러짐 없이 재생되는 최대 전압은 15.5V로 대략 30W의 출력이 된다.
부하를 8옴으로 하면 최대 출력 전압이 31V로서 이 때 출력은 60W이다.  Rnfb, 즉 NFB 저항을 75.5 Kohm으로 하면 대략 6dB의 NFB가 걸린다.
이 상태에서 출력 전압을 4V, 즉 출력 1W때의 주파수 특성을 재 보았다.  1KHz때 출력 전압을 4V 로 했을 때 저역 10Hz에서 0.2V 감쇄, 20Hz에서 0.1V 감쇄 , 30Hz 부터는 평탄하고 고역90KHz에서 0.4V 감쇄, 124KHz에서 0.8V 감쇄 한다.  즉 저역 1dB 감쇄 점은 10Hz 미만이고 고역 1dB 감쇄점은 90KHz, 2 dB 감쇄점은 124KHz라는 말이다.  사진에 방형파 특성을 보였다.
6 dB NFB를 걸었을 때 암프의 내부 임피던스는 0.8옴 (8옴 부하 때) 정도가 되어 댐핑 팩터가 대략 10 정도로 개선되었다.  NFB 저항을 13.3Kohm으로 하여 14.5dB의 NFB를 걸어 보았는데 이 때는 출력임피던스가 너무 낮아져서 스코프 만으로는 측정이 가능하지 않았다.  즉 8옴 부하를 걸어주었을 때의 출력 전압이나 이 부하저항을 떼어냈을 때, 즉 무부하 상태의 출력 전압이 거의 변동이 없었다.
여기서 볼 수 있는 것은 주파수 특성이 출력에 따라 상당히 달라질 수 있다는 점이다.  이는 이 암프 뿐 아니라 기성제품도 크게 다르지 않다고 보인다.  MC275가 우수한 암프인 것은 전출력 주파수 특성이 20Hz-20KHz라는 점일 것이다.

어렵내요
여렵지만 자세히 읽어보니 많은 정보를 접할 수 있었습니다.
장문으로 정보를 주신 zoro님께 감사드립니다.